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青岛首条过海地铁大断面 爆破区间完善

点击量:193   时间:2020-07-19 12:26

《经济参考报》记者从中铁二十二局集团轨道公司获悉,近日青岛市首条过海地铁1号线贵州路站至西镇站区间隧道内,顺手进走了大断面爆破区间的二次衬砌施工,标志着这条国内最大断面过海地铁的最大断面区间隧道顺手完善,为全线早日建成通车奠定了基础。期间,建设者们还创造了国腹地铁隧道浅眼弱爆破的最矮振速记录。

中铁二十二局集团轨道公司项现在经理高勇介绍,全长59.97公里的青岛地铁1号线是青岛在已有胶州湾隧道、跨海大桥通道基础上,建设的又延续接青岛西海岸新区和主城区的主要交通动脉,对于助推青岛东西海岸同城化发展具有主要意义。

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这个项现在地质复杂,密布人造堆积层、崭新统海相沉积层、崭新统冲洪积层等,岩体破碎,强度较矮,施工难度很高。青岛地铁集团副总经理王守慧说,由中铁二十二局集团施工的青岛地铁1号线二标1工区是现在青岛地铁工程中施工工法最复杂、地域敏感度最高的标段,有优等风险源3处、二级风险源20众处。

高勇说,中铁二十二局集团轨道公司项现在部负责的青岛市地铁1号线管段全长约3.1公里,含3站4区间,其中,贵州路站至西镇站区间最宽21.5米,爆破施工最大断面达216平方米,能原谅12辆家用汽车并排停放,是国内过海地铁中稀奇的超大断面地铁区间。该四线大断面区间全长344.5米,开挖土石方达4.8万立方米。

“坦然风险专门专门大!”高勇介绍说,这个区间隧道距离海岸线仅28米,地面上方危楼密布,地铁隧道要下穿29栋居民楼,侧穿18栋楼,隧道上方的道路两侧分部有炎力、电力、煤气等大量管线。“吾们标段的地铁隧道最浅埋深7米,隧道顶部距离危楼基础距离最小仅16米,有的居民楼是砖混修建,联系我们存在极大坦然隐患,其中下穿一所晚年公寓和一所小儿园,内里有210位老人和200余名儿童,丝毫搪塞不得!”

限制爆破波动是贵州路站至西镇站区间工程的重难点。项现在部先后召开了26次专题早会、3次行家论证会,决定采用矮爆速炸药,浅眼弱爆破,添密周边眼,衰减波动波的传播,从而缩短对邻近修建物的波动。

爆破前,项现在部邀请中国铁道修建钻研设计院、山东科技大学等行家来请示,引进水压爆破技术,足够行使TBM先走导洞行为临空面,采用孔内微差、孔表延时,单孔单段首爆方案以及爆破网络采用串并联手段。

项现在部总工程师王万仁说,爆破时,他们按照“众分段、少装药”的原则,用足雷管段位,降矮单段首爆药量,“这样大的断面,若铁路施工,最大装配炸药约320公斤,而这边只有160到180公斤。”经检测,项现在部爆破的振速都限制在每秒0.5厘米以内,创造了国内浅眼弱爆破的最矮振速纪录。历时420天,完成了贵州路站至西镇站区间爆破施工。

据悉,青岛地铁1号线计划岁暮建成通车。

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